很敢、很懂、很会！跟我读懂2024年销破55万的捷途汽车

发布时间：2025-04-05 04:54:45 来源：新闻快递网 作者：苍风

刚满6岁的捷途，凭什么能在汽车行业形势最严峻的6年间，成长为“后来居上”者呢？撰文丨DAN责编丨MANGO设计丨PinZow还记得今年广州车展上很特别的一幕：捷途在展台上广发“喜糖”，庆祝捷途提前一个月完成了年度50万辆的销售目标。一个多月之后的12月23日，捷途再传捷报：2024年全年销量提前锁定55万辆，成为“全球唯一创业6年年销量破55万”的品牌。“捷途速度”，在这刻又一次具象化了。结合当下市场环境来看，捷途这份成绩更显含金量。2024年中国车市极度内卷，不少车企拼命为生存而战，销量增长遭遇瓶颈，活下去才是头等大事。在此背景下，捷途逆势增长，款款爆款，不断创下销量纪录，而且在国际市场的影响力也越来越高，只能说，捷途还是太“全面”了！ 年销55万辆的实力与雄心 捷途成立的第一年，年销量为4万辆，六年后，年销量达到55万辆的新高度，同比增速超过74.5%。我们不妨以三个“参照点”感受一下捷途这股强大的增长势能。 一是今年1-11月国内狭义乘用车市场累计零售销量同比仅微增4.7%（乘联会统计），捷途销量同比增速遥遥领跑大盘；二是将年轻的捷途与年轻的新势力放到一起来看，捷途的年销量超越理想、蔚来等头部新势力，是唯一一个年销55万的新锐SUV品牌；三是横比主流品牌，捷途同样优势明显，在年销规模、增速上都超越东风本田、上汽通用别克等主流合资品牌。 回看2024年销量增长曲线，会发现除了提前锁定年销55万辆之外，捷途还创下了多个里程碑式的销量记录。 比如，9-12月连续4个月销量超6万辆；仅花了8个月，整体销量就超过2023年全年，是行业唯一一个做到的品牌；仅花了11个月，成立以来的累计销量从100万攀升到150万新高度。从0到150万，捷途仅花了76个月，成为最快达成150万销量的中国主流汽车品牌。 捷途这踩上了风火轮似的增速，即便是在中国车市高速增长的时代，能做到的品牌也不多。而且捷途推一款，火一款，旗下车型全面开花，妥妥的“爆款制造机”。 捷途的第一款车X70，征战六年多时间，身边的对手换了一茬又一茬，它仍是细分市场的热门选择，拿下75个月销量82万辆的成绩。截至今年11月，X70与X90系列一起，为捷途贡献了100万+辆的销量。 而后来推出的捷途旅行者（参数丨图片）、山海T2等车型也自带销冠体质，为捷途成为“中国旅行越野SUV领导者”强势开局。其中，捷途旅行者上市以来累销19万+辆，稳居燃油方盒子销量冠军，一骑绝尘；山海T2累计销量4万+辆，问鼎混动方盒子销量冠军，面世即制霸细分市场。 从品牌整体到产品细分，捷途2024年这份成绩单都可圈可点。值得一提的是，内卷时代，不少车企不惜割肉式降价换销量，但捷途在终端市场价格坚挺的情况下实现大幅增长，足可见用户对捷途产品价值、品牌价值的认可，也可见年销55万辆的难能可贵。 按照目前这个增长势头，捷途的年销规模还将进一步扩大，明年冲击80万辆、实现六成同比增长的目标甚至已无太大悬念。捷途速度，持续超越！ 三大关键词读懂捷途的高速增长 刚满6岁的捷途，凭什么能在汽车行业形势最严峻的6年间，成长为“后来居上”者呢？在关注让人振奋的“捷途速度”之余，其背后的思与行也值得关注。 从“捷途产品序列”到“捷途品牌”，今天光环满身的捷途一路走来不存在偶然，它甚至诞生于一个百年一遇的汽车行业变革时代，挑战远大于机遇。面对三年疫情、芯片短缺、新能源渗透率暴增、价格战这“一把烂牌”，捷途却打出了王炸，轱辘哥认为可以用三个关键词——很敢、很懂、很会，来高度概括捷途的“出牌逻辑”。 提起捷途，最先想到什么？旅行⁺。捷途敢于开先河，以旅行⁺战略躬身入局，那时候，没有人知道旅行⁺是什么，也没有品牌这么干，但捷途一腔热血，成功打造出汽车行业唯一“旅行⁺”品牌。在外界看来，捷途作为一个新品牌，这是其寻求差异化、快速切入市场的一步，但这又何尝不是品牌创新内核的体现呢？ 再到以方盒子车型为突破口，自信地站在与美国JEEP、英国路虎并肩而行的水平线上，喊出“中国有捷途”口号，打造“中国旅行越野SUV领导者”形象；以及在成立第二年（2019年）就开始出海，截至2024年热销全球65个国家和地区，深入实践“世界的捷途”，捷途一直在创新突破的路上，每一步都“很敢”。 而这种“敢”也并非莽夫行为，捷途有旅行者、山海T2等王牌产品，有奇瑞27年技术积累和造车经验的背书，有整个旅行⁺战略的支撑，它的敢，有来自全体系的底气。 除此之外，捷途也“很懂”。不断刷新的销量高度就是例证，产品热销最前置的条件，是捷途读懂了市场、读懂了消费者。 例如，捷途X70、X90系列处在竞争异常激烈的10万级市场，消费者选择很多，而捷途胜在它关注到了用户对家庭旅行的向往，打造旅行⁺生态，并针对性做出一些差异化的配置，包括多变的空间等等。另外，捷途并不是最早推出方盒子的品牌，但旅行者却可以在销量上超越更早上市的坦克300，为什么？原因之一是它的设计更显高级，可以媲美大G、卫士，将这类群体对梦想之车的期待照进了现实。 捷途读懂用户在常规产品力之外的追求，与用户共同仰望星空的真诚，轱辘哥认为是最打动用户的地方。 当然，捷途也很懂市场趋势，紧跟方盒子、混动等热潮，迅速为用户打造与时俱进的产品和技术，实现销量的持续增长。截至目前，捷途已形成家庭旅行、越野旅行、捷途山海三线作战的产品布局，油、电，城、野，捷途统统满足。 除了创新的品牌形象、差异化的产品，捷途还提供意料之外的旅行越野文化体验，不得不说，这样的捷途真的“很会”。它已经不仅仅是一个汽车品牌，更是一种生活方式，一种汽车文化印记，而且已经逐步辐射到全球。 作为一个用户型企业，捷途与用户的链接，其深度、广度放眼市场可以说是独一份。当用户在高层微博留言，有哪个品牌能够快速回复并落实反馈？捷途做到了。有哪个品牌能做到100%直面用户、100%直连用户、100%用户评价？捷途做到了。又有哪个品牌将车主俱乐部覆盖到全球多个国家和地区？捷途做到了。 用户型企业是近几年常常被提及的话题，但大多是组织一些用户活动，或者送一些福利，像捷途这般，从战略层面深耕的却很少。不久前，捷途刚刚发布了全球生态品牌“JETOUR LIFE”、全球用户品牌“捷途同行Traveler”，开启全球化的用户运营，不仅要让中国用户体验捷途独有的旅行越野文化，更要在全球打响名号，让世界看到中国汽车的文化魅力。 总的来说，捷途能够在销量层面跑出加速度，离不开全方位深耕与多点同步发力。“油电协同、城野并进”的产品布局、独具旅行⁺特色的技术体系、国内+国外双轮驱动、充满狼性文化的团队、用户生态等等，缺一不可。而轱辘哥更愿意用果敢、透彻、善战来总结这一切，以及形容极具生命力的捷途。 从最早的产品序列，到年销55万的品牌，从行业追赶者到超越者，捷途的成长没有太多的幸运加成。 六年破局，捷途一直坚持做难而正确的事，坚持长期主义，这才是捷途在外界都以为它的销量已经到顶时，却依然在不断刷新高度的根本。在此底色上，捷途敢于开辟新赛道，勇闯市场无人区，同时精准抓住用户寄托在产品之上的对美好生活的向往，并深耕旅行越野文化，如此种种，刷新了“捷途速度”，成就了“捷途现象”。【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】

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